非凡中国，看建国70周年中国摩托车的变化

中国摩托车工业与外国比起来，起步晚。自主生产时间至今已有60多年，经过多年的发展。我国摩托车行业也呈现出不同的发展方向。虽然现在还是处于多数车友怒其不争的状态。虽然受到了部分地区禁限摩的政策影响。但是抵挡不了一众摩托车爱好者的热情。

摩托车正在从代步工具向大排量，高玩乐性过渡。

首先看一下，中国摩托的变化和发展

1951年7月8日第一辆自主生产的摩托车

中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出定名为“井冈山”牌的我国第一批摩托车。

（该车的命名由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）

“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车自主生产的历史。

发动机：双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积：498ml 发动机功率：11.8Kw 最高车速：110km/h，自重195kg

（现在好多500CC比这还重。。。）

我国第一辆摩托车仿照德国迅达普K500型摩托车井冈山牌摩托车

1954年中国第一辆边三轮摩托车中国人民解放军北京第六汽车制配厂为满足部队作战需求，参照苏式M72型样车增加边斗，试制出边三轮摩托车，并投入批量生产，当年生产“井冈山”牌边三轮摩托车1487辆。这是我国最早的边三轮摩托车

第一辆后三轮摩托车

1951年6月，上海利通机动三轮车制造厂（厂址在上海市南昌路）试制出我国第一批后三轮摩托车。1951年国庆节期间，该厂王尔荣工程师带着该车去北京向重工业部汇报，并在华北城乡物资交流展览会上陈列。找不到图了哦

1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机，

同年1957年11月30日，南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上，该车获重大民品试制奖，被定名为“长江750摩托车”。长江750是一个传承一个历史，是一种回忆，现在还有不少摩友手里有老的750能骑。

长江750 保养的不错

1958年4月27日第一辆机动脚踏两用摩托车济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。此两种车是我国最早的机动脚踏两用摩托车

永久103 单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶

1958年5月第一辆300型摩托车，上海石油公司成立摩托车试制小组，在没有图纸，也没有搞测绘的情况下，完全按照英国“大炮”300，仿制成新车取名“海燕”，这是我国第一辆300型摩托车。可惜找不到图了

1958年5月我国第一辆550型摩托车，上海综合联社摩托车修理合作社按英国“爱雷”550、单缸、风冷、四冲程摩托车仿制出3辆样车。新车取名“闪电”牌。找不到图了

1958年最早的250型摩托车南昌飞机制造公司按照原捷克佳娃250型摩托车，在内试制成功250型摩托车。当年7月1日，我国首批2辆长江250型摩托车试制出品

这是捷克佳娃250型摩托车原型。我国仿制长江250

1960年3月最早生产的250CC摩托车，上海自行车二厂从北京摩托车制造厂取得了南昌飞机制造公司测绘的图纸，完成了第一批15辆幸福250摩托车的试制。东风250和幸福250型摩托车是我国最早生产的250型摩托车。

1969年3月，江西赣江机械厂在长江750边三轮摩托车的基础上改装设计成正三轮摩托车

正三轮750 很少见了。这个是82年的...比摩托宝贝小编都大几岁

1969年12月，第一台长江470转子发动机摩托车江西赣江机械厂土法上马，研制出我国第一台长江470转子发动机摩托车。这个转子发动机历史上也没有几个车用。就是找不到图。。。

1969年冬，部队急需一种功率大、启动迅速、速度快的摩托车，上海摩托车厂奉命承接了这一任务，于1970年2月试制出我国首辆大功率电启动摩托车样车，取名为东海750型军用边三轮摩托车。

东海750 全国现存十来辆古董

1977年11月最早的125CC摩托车河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车，河北125型摩托车是我国最早投入大规模生产的成熟125型摩托车。

河北125

1982年5月29日，南昌飞机制造公司研制成功的长江750J－1型公安警车上，其前轮采用了先进的盘式液压制动器，克服了机械鼓式制动器反应迟钝、制动力小等缺点。

王太利父亲微电影里的警用边三

1985年初，中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术。邀请日本川崎重工株式会社一行7人来偃师邮政摩托车厂（洛阳市偃师市邮电部538厂）就有关技术合作、引进车型等问题进行交谈，并于同月达成合作意向。时任偃师邮政摩托车厂长尤学全、总工程师杜阳德、黄河摩托车工业公司筹备处主任胥树怀、邮电部工业局工程师王正华应邀去日本访问。 1985年6月24日，中国洛阳黄河摩托车工业公司引进日本川崎重工株式会社的KZ250R型摩托车技贸结合项目协议在北京签字。国家计委、经委、对外贸易部、邮电部、中汽公司、中国船舶工业总公司、洛阳黄河摩托车工业公司、日本川崎重工株式会社负责人出席签字仪式———— 就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。

黄河川崎250

可惜538厂没落了，后面并入了重庆黄河摩托车厂

1987年1月最早的踏板车，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河

这是中国第一台踏板摩托

1987年1月长江650发动机，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计出一种宽度和容积减少，而功率增大、性能更优良的长江650发动机，填补了国内空白。

1994年10月无内胎式安全胎，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。

车已经找不到了。只能看到说明书

1995年，我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。

1997年，我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。

1998年，西藏珠峰工业有限公司开发的珠峰ZF150－2型摩托车采用压铸铝合金车架；铝合金质量小，可减小路面行驶摩擦力，行驶起来更快捷。这是我国最早使用铝合金车架的摩托车。

看起来已经帅多了

1999年4月，春兰公司研制成功了我国第一台V型双缸2V60M型汽油机，填补了国内空白。

1999年4月，春兰集团首次研制成功了春兰“虎神”CL250太子车，该车是我国自行研制的最大排量太子车。

CL250

1999年，春兰公司自行研制的春兰173mm单缸水冷四冲程发动机以优异的性能指标通过了国家鉴定，这是我国首创的大排量卧式发动机。

1999年，我国轻骑集团应国外厂商的订货要求，研制出了我国最小排量的袖珍娱乐式摩托车。排量仅为22.5ML。

中国最小排量摩托车

1999年2月，春兰集团与奥地利AVL内燃机研究所合作开发了新型电喷摩托车发动机，成功地推出了中国第一辆电喷摩托车春兰CL125－6。

1999年4月，我国轻骑集团研制的高效净化消声器及绿色环保摩托车开发成功。

2000年6月，我国春兰自动车集团研制出液化气助力车。

2000年12月15日第一辆宗申750出炉，这是我国第一辆大排量公路赛车。这也就是个概念车。。。一直没上市

进口大贸摩托车基本上于2010年左右进入中国市场。2000年至2010年期间基本上都是水车小排量合资车和小贸的时代。

在1985年，我国开始实行大规模的限摩政策。从1993年开始中国成为全球最大的摩托车产销国，但自1985年中国城市开始推行限摩政策以来，越来越多的城市加入限摩行列。根据中国汽车工业协会摩托车分会相关负责人的披露，推行限摩政策的城市已经达到200个之多，在这之中，绝大部分一二线城市均对摩托车推行禁止或限制措施。在限摩政策和汽车消费的冲击下，中国摩托车行业开始遭遇持续的下滑。也许因为当时刚改革开放，依然存在着“摩托即落后”的老一辈思想，而在这种思想作祟的基础上，各种层出不穷的禁摩政策也就可以理解了。

值得庆幸的是，在厂家和摩友不懈的努力下，摩托车行业最近欣欣向荣。先有廊坊和西安解除禁摩（这里为解除禁限摩的城市点赞，尤其是西安。是省会城市）和吉利控股钱江贝纳利。李书福亲自骑摩托。到很多明星爱好骑行

例如任贤齐，参加达喀尔拉力赛，胡歌骑摩托旅行，胡军组件机车俱乐部美国骑行等再到王一博参加摩托比赛获胜，名人效应对大排摩托车的影响度日渐提高。摩托车也从代步工具上升到了玩乐工具。

2019年的今天。我们国产品牌如此之多。都有自己的特色和爱好群体

曾经的骑士是这样的